Studi Numerik Tentang Kondisi Ekstrem Pelat Beton Bersirip di Atas Tanah Pasir
DOI:
https://doi.org/10.21063/jts.2026.V1301.084-90Keywords:
pelat beton bersirip, kondisi ekstrem, tanah pasirAbstract
Jalan merupakan salah satu prasarana transportasi darat yang paling banyak digunakan oleh masyarakat serta memiliki peranan penting dalam sistem transportasi untuk mendukung mobilisasi barang dan kendaraan. Pembangunan jalan dengan perkerasan beton (perkerasan kaku) kini semakin banyak diterapkan karena memiliki ketahanan yang tinggi. Namun, pembangunan jalan di atas lahan berpasir rentan mengalami kegagalan struktur akibat daya dukung tanah yang rendah, yang dapat menyebabkan deformasi, retakan, hingga patahnya struktur jalan. Posisi pembebanan pada pelat akan mempengaruhi deformasi yang terjadi pada pelat, untuk itu perlu dilakukan pengujian untuk mengetahui pada posisi pembebanan pada bagian manakah kondisi paling ekstrem pada pelat beton bersirip berada. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh variasi posisi beban pada pelat beton bersirip terhadap besarnya beban dan deformasi maksimum yang terjadi pada pelat, serta mengidentifikasi posisi pembebanan yang paling ekstrem. Analisis dilakukan secara numerik menggunakan perangkat lunak PLAXIS 3D V.22 dengan model pelat beton bersirip yang memiliki kemiringan sirip 30°. Pembebanan diberikan pada titik tengah serta tiga titik tepi pelat. Berdasarkan analisis yang dilakukan hasil nilai Pu dibandingkan dengan posisi pembebanan pada titik tengah, posisi pembebanan pada titik sudut terjadi penurunan Pu sebesar 61,5%, pada tengah-tengah sisi tak bersirip terjadi pengurangan nilai Pu sebesar 38% dan untuk titik tengah-tengah sisi bersirip terjadi penurunan nilai Pu sebesar 24,6%. Berdasarkan hasil nilai Pu diketahui bahwa posisi pembeban pada sudut pelat merupakan posisi paling ekstrem. Posisi pembebanan pada sudut pelat juga menghasilkan nilai deformasi paling besar ketika keempat posisi pembebanan diberikan beban yang sama, sebesar 47,68 mm pada beban 25 kN. Hasil ini menunjukkan bahwa variasi posisi beban berpengaruh signifikan terhadap respons deformasi pelat beton bersirip di atas tanah pasir.
References
Adisurya, H., Chaidir, D., & Makarim, A., 2022. Perilaku Kegagalan Konstruksi Jalan Raya yang Bertumpu Pada Fondasi Tiang Di Tanah Clay Shale. JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil, 5(1). https://doi.org/10.24912/jmts.v5i1.16516
Amal, T. I., Bachtiar, V., & Yusuf, M., 2023. Review Of Bearing Capacity Of Finned Concrete Slabs Based On The Numerical Variation Of Length. Jurnal Teknik Sipil, 23(3), 438–445. https://doi.org/10.26418/jts.v23i3.66798
Chin, F. K., 1970. Estimation of the ultimate load of pile from test carried to failure. Proceedings of the 2nd Southeast Asian Conference on Soil Engineering, Singapore, pp.81–90.
Fellenius, B. H., 1980. The analysis of results from routine pile load tests. Ground Engineering, 13(6), pp.19–31.
Mazurkiewicz, B. K., 1972. Test Loading of Piles According to Polish Regulations. Preliminary Report No. 35, Commission on Pile Research, Royal Swedish Academy of Engineering Sciences, Stockholm.
McDonald, R. J., & Socie, D. F., 2010. An improved multiaxial method to estimate the elastic-plastic behavior from a purely elastic solution. Procedia Engineering, 2(1), 315–322. https://doi.org/10.1016/j.proeng.2010.03.035
Nur, K. N., Rangan, Pa. R., & Mahyuddin., 2021. Sistem Transportasi. Yayasan Kita Menulis.
Romadhani, N. F., Putra, H. P., & Burhani, S., 2024. Konsep perencanaan transportasi. Pt mafy media literasi indonesia.
Saepudin, U., Hartati, G., & Bakri, S. N., 2022. Analisis Kuat Tekan Dan Kuat Lentur Beton Berserat Polymeric Sebagai Material Perkerasan Kaku (Rigid Pavement). Jurnal Media Teknologi, 9(1), pp. 88–95. https://doi.org/10.25157/jmt.v9i1.2788
Syenna, A., Yusuf, M., & Bachtiar, V., 2022. Tinjauan Daya Dukung Pelat Beton Bersirip di Atas Pasir dengan Variasi Kemiringan Sirip yang Diperkaku Berdasarkan Uji Pembebanan. JeLAST: Jurnal Teknik Sipil, 9(3), pp. 1–10. https://jurnal.untan.ac.id/index.php/JMHMS/article/viewFile/57244/75676594935
